Všetci pracujeme za ťažkých okolností a je pochopiteľné, že ľudia robia chyby. Naše vyšetrovanie do štvrtí s nízkou dopravou však testuje limity toho, do akej miery sa dá znížiť.
Príbeh sa začína v máji 2020, keď ústredná vláda vytvorila „aktívny cestovný fond vo výške 250 miliónov GBP“, ktorý by rady mohli minúť na projekty, aby povzbudili ľudí, aby chodili alebo bicykli, a nie jazdili alebo prijímali verejnú dopravu. Cesty boli zvyčajne zúžené alebo uzavreté projektmi, čo nevyhnutne umiestňuje obmedzenia na motoristov.
„Je zrejmé, že motoristi nákladných automobilov by mali mať oveľa vylepšené pracovné podmienky“
Ale došlo k ďalšiemu úlovku: miestne orgány museli konať rýchlo. Rady, ktoré sa úspešne uchádzali o prvú tranžu financovania, mali iba štyri týždne na výstavbu a práce sa museli dokončiť do ôsmich týždňov na bolesť oddelenia pre dopravu „pazúrenia späť“. Pozvánky na druhú tranžu financovania poskytli radám len mesiac na predloženie návrhov.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Nie je žiadnym prekvapením, že sa urobili chyby. Napríklad Wiltshire Council vynaložila 412 000 GBP zákazom dopravy v centre Salisbury predtým, ako sa mestská rada rozhodla, že nepodporuje tento systém, ktorý bol „neurčito“ pozastavený po menej ako dvoch mesiacoch. Podobné príbehy sa objavili v celej krajine a e-maily, ktoré videla spoločnosť Automobile Express odhalila londýnsku hasičskú brigádu, museli opísať Ealingovu radu, že betónové bloky obmedzujúce prístup by mohli ovplyvniť akčné časy mimoriadnych služieb, čo muselo byť zjavne zrejmé.
Ako si myslia, že orgány si myslia na motoristov, je tiež znepokojujúce. Niekoľko rád hovorí o motoristoch „Rat-Running“ po miestnych uliciach, a keď sa netýkajú škodcov, my motoristi sme hotovostné kravy, uložili pokutu milióny za použitie vlastných ulíc.
Cesty nie sú pre plánovačov, s ktorými sa môžu hrať, a pohotovostné služby, ani motoristi sa nesmú zaobchádzať ako s laboratórnymi myšami. Vzhľadom na peniaze stratené za neúspešné LTN musia úrady čeliť ťažkým otázkam o tom, ako sa správajú s motoristami
sú zvolení tak, aby reprezentovali.
Pozrite sa na náš exkluzívny príbeh o štvrtiach s nízkou dopravou tu …
