Nie je o nič lepšia metóda, ktorá by potešila vzrušenie športového vozidla zhora nadol ako v ľahkom roadsteri. Rovnako ako fanúšikovia tohto žánru s približne 20 000 GBP, ktoré môžu minúť, sú na liečbu, s trojicou úplne nových návrhov, ktoré sa majú objaviť v nasledujúcich rokoch.
V čele skupiny je štvrtá generácia Mazda MX-5-vozidla, ktoré vyrábalo triedu už v roku 1989. Avšak čelí prísnej konkurencii od spoločnosti Toyota MR2 a Alpine Roadster-vozidla, ktoré oživí historický výkon Renault’s Historic Performance Sub-Brand. Prvýkrát, pretože Alpine A610 z roku 1991.
Myšlienka verzie Alpine Roadster by mohla byť odhalená hneď ako v júli, potenciálne na oslavu rýchlosti Goodwooda.
Ako ukazujú naše obrázky, nový MX-5 bude fungovať presne rovnaké tradičné rozmery Roadster ako súčasné vozidlo, avšak s ostrejším štýlom ovplyvneným myšlienkou Takeri, ktorý bol prvýkrát videný na Tokijskej motorovej show v roku 2011.
Riadená mriežka, ktorá teraz domuje znak Mazda, je väčšia a vyššia ako predtým. Rovnako prúdi dokonale do štíhlejších svetlometov. Pod ním môže patriť pár lomít v nárazníku.
Silný štýl vysokohory preberá vedenie z koncepcie Renault Dezir, ktorý bol v roku 2010 odhalený na Paris Motor Show, a bude fungovať najextrémnejšia interpretácia ešte novej tváre domácnosti.
Mriežka v plnej šírke je zdvihnutá priamo z Deziru, avšak s oveľa viac nad ňou pripravené svetlomety. Okrem straty strechy sa nízka aj široké rozmery koncepcie utláčajú na oveľa konvenčnejší tvar Roadster, hoci vypuklé predné koleso zostávajú.
Nevyhnutným pre úspech MX-5, rovnako ako teraz, bolo jeho agilné zaobchádzanie. Hovorilo sa, že nové vozidlo sa prepne na pohon predných kolies, avšak zdroj Mazda overil, že sa bude držať s nastavením pohonu zadných kolies.
Inžinieri pracujú ťažko na odstránení viac ako 100 kg od kerbweight v súčasnom vozidle využívaním ocelí s vyššou pevnosťou v podvozku-cieľová hmotnosť je menšia ako 900 kg. Úbytok hmotnosti by mal zlepšiť reakcie MX-5, zatiaľ čo sa ponúkne možnosť čistejšieho, akokoľvek silnejší 1,3-litrový turbo, ako aj 1,5-litrový benzínové motory.
Renault však neplánuje zostať pozadu, ako aj odborníci na výkon v spoločnosti Renaultsport budú inžinovať alpinu. Motor bude pravdepodobne presne rovnaký 1,6-litrový turbo, ktorý sa očakáva v nasledujúcom Clio Renaultsport, čo je z dôvodu odhaleného na septembrovej parížskej autosalóne.
Zatiaľ čo MX-5 je zaručená výroba a očakáva sa, že sa bude predávať v roku 2014, cesta alpín vpred je menej odstránená. Veľa bude závisieť od reakcie verejnosti na vozidlo Idea – ak je dobré, Renault vyhlasuje, že môže mať alpinu v showroomoch do 30 mesiacov. To je umiestnené na podobnej rutine ako MX-5 a pripravuje zaujímavú hlavnú hlavu.
Reklama – krátky článok pokračuje nižšie
Aktualizované: Tento krátky článok bol aktualizovaný celým príbehom 28. marca 2012.
