, budeme musieť počkať až do budúceho roka, aby sme riadili jeden z automobilov a nákladných automobilov s vodíkovými palivovými článkami spoločnosti Toyota-prezerali sa na minuloročnej tokijskej motorickej show podľa myšlienky FCV-avšak- To nezastavilo japonského výrobcu, ktorý by inováciu sám pracoval.
Palivový článok s hmotnosťou 1,11 megawatt bol namontovaný na veliteľstve predaja motorov Toyota v Los Angeles, aby sa vyrobila cenovo dostupná elektrina so zníženou uhlíkovou stopou.
Reklama – článok pokračuje nižšie
Využíva membránu protónovej výmeny, presne rovnakú základnú inováciu, ktorá má fungovať v pripravovanom výrobnom vozidle spoločnosti Toyota.
Podľa vyhlásenia spoločnosti je jednou z hlavných výhod systémov palivových článkov PEM presne, ako rýchlo a rýchlo sa dajú zapnúť, ako aj preč.
Spoločnosť Toyota, rovnako ako dobre vhodná na využitie vo vozidlách, sa tiež domnieva, že „reagujúca a spoľahlivosť“ takýchto jednotiek zaisťuje „dodávku energie do predajnej školy v období vysokej dopytu“.
Koncepcia je preto zmeniť využitie na splnenie požiadaviek, pričom nový pevný palivový článok je zjavne schopný dodať polovicu celkovej energie potrebnej šiestimi budovami na lokalite LA, keď je dopyt na svojom vrchole v letných mesiacoch.
„Väčšina ostatných technológií palivových článkov vyžaduje neustále beh na výrobu základnej energie,“ vysvetlil Mark Yamamuchi, programový manažér udržateľnej stratégie na mieste. „Táto práca je jedinečná v tom, že využívame charakteristiky inovácie PEM na sledovanie zaťaženia.“
Najväčšia inštalácia svojho druhu na svete, Toyota vyhlasuje túto prvú aplikáciu palivového článku ako stacionárnej výroby energie vytvára dostatočnú energiu na uspokojenie potrieb 765 typických amerických domov.
