Miestne orgány sa po protestoch od verejnosti uzatvárajú na záverečných cestách k vozidlám.
Schéma podporovaná vládou vo výške 250 miliónov GBP, ktorá umožňuje radám odmietnuť prístup k určitým cestám v snahe povzbudiť chôdzu a cyklistiku, sa implementoval v mnohých oblastiach v celej krajine, veľa popredných v Londýne.
Rady obviňujú rastúci počet vozidiel za zhoršujúce sa podmienky na cestách
Po sťažnostiach obyvateľov sa však rôzne miestne orgány rozhodli ukončiť alebo zrušiť tieto systémy. Jedným z príkladov je londýnska štvrť Harrow, ktorá teraz zrušila štyri systémy susedstva s nízkou premávkou, ktoré plánovala.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie
Plány, ktoré „neboli zvlášť premyslené“, povedal The Telegraph vodca konzervatívcov Harrow Conservatatívs Cllr Paul Osborn. „Neexistuje žiadny skutočný dopyt od obyvateľov. Veľa sú v skutočnosti proti schémam. Takže aj tak nakoniec odvedú a medzitým strácajú veľa peňazí, “dodal.
Rady v Herefordshire a Sheffield tiež zvrátili politiku v tejto oblasti – posledná posledná pruh uzavrela v každom smere na svojej zvukovej ceste A61, aby vytvorila cyklistický pruh, ktorý ide v oboch smeroch, ale cesta sa teraz vracia k svojmu pôvodnému usporiadaniu.
Brighton a Hove medzitým zaznamenali oveľa viac ako 2 700 obyvateľov podpísať petíciu na odstránenie novo nainštalovaných cyklových jazdných pruhov v tejto oblasti, než na inštaláciu. Tvorcovia tejto petície tvrdia, že politika rady „nevyhnutne zničí miestne služby a mesto všeobecne“.
Motoristi jazdia bližšie k bicyklom v cyklistických jazdných pruhoch ako na cestách …
